刚落下帷幕的这站F1正赛，完全跳出了此前几站排位赛定胜负的沉闷节奏，从暖胎圈结束的第一弯到最后一圈冲线的白线，十支车队的策略组在维修区掐着秒表博弈，车手在赛道上把轮胎极限压榨到毫秒级，最终诞生的数个神级超车镜头，直接把本赛季的年度冠军悬念又拉回了满格状态。不少赛后复盘的车迷都表示，曼联虎扑这是近五个赛季以来，攻防密度最高、战术选择最出人意料的分站赛事，没有任何一支车队完全按照赛前预设的模拟方案跑完全程。
起步阶段的战术分叉直接打乱赛前预判
很多车迷赛前都默认排位赛拿下头排的红牛车队会用一停战术稳稳领跑，没想到正赛红灯熄灭的瞬间，第二位发车的法拉利直接抽头走外线，在三号弯就完成了对杆位车手的超越，整个动作流畅到没有给防守方留下任何反应空间。
更出人意料的是中游车队的集体选择，阿斯顿马丁、迈凯伦的策略组几乎同时给车手下达了全油冲前的指令，没有像往常一样先稳位置攒轮胎，前六圈就有七次位置交替，原本排位赛排在第十的佩雷兹直接掉到了第十七位，谁都没想到这场F1正赛从第一分钟就脱离了所有赛前模拟的剧本。不少车队的策略师赛后坦言，他们在暖胎圈结束前的最后十秒才临时调整了战术，就是赌其他车队不敢在起步阶段就拼尽轮胎优势。
半程轮胎博弈催生神级超车名场面
比赛跑过三十圈的时候，赛道上的轮胎寿命已经出现了明显分层，领跑的勒克莱尔用硬胎已经跑了二十二圈，圈速直接掉到了1分32秒开外，身后的维斯塔潘用新换的中性胎不断追近，差距从八秒直接缩小到一秒以内，维修区的所有工程师都攥紧了拳头盯着屏幕上的差距数字。
本站F1正赛攻防密度拉满，多支车队跳出预设战术博弈，诞生多个神级超车名场面，年度冠军悬念重回满格
就在所有人都以为维斯塔潘会在主直道用DRS轻松完成超越的时候，勒克莱尔直接走了防守线把主直道的走线封死，维斯塔潘没有减速，反而切到了之前几乎没有车手敢走的四号弯外线路，在路肩高出三厘米的颠簸区域全油通过，硬生生在出弯的时候完成了并排，最后靠着尾速优势在五号弯前完成超车，这个镜头赛后被F1官方评为近三年最精彩的超车画面。
更让车迷沸腾的是中游集团的对决，迈凯伦的诺里斯和梅赛德斯的拉塞尔在连续六个弯道里来回攻防，曼联两个人的轮距最近的时候不到十厘米，连续三次交叉走线之后，诺里斯靠着晚刹车的优势在九号弯完成超越，直接把车队在年度积分榜上的位置又往前推了一名。
最后三圈的极限容错改写年度积分格局
这场F1正赛的悬念一直留到了最后三圈，原本排在第三位的阿隆索突然收到车队指令，让他尝试用旧软胎去冲击第二名的位置，77号赛车直接把轮胎用到了冒烟的程度，连续刷出三个最快圈，距离身前的勒克莱尔最近的时候只差0.3秒，看台上的车迷欢呼声几乎要盖过赛车引擎的轰鸣。
可惜最后一个弯道阿隆索的后轮出现了轻微的侧滑，最终以0.2秒的差距冲线拿到第三，没能完成时隔多年重回分站领奖台顶端的愿望，但他的表现已经让所有车迷起立鼓掌，曼联不少评论员都表示，这就是F1赛事最有魅力的老将风骨。
本站比赛结束之后，维斯塔潘的年度积分领先优势只剩下了十二分，法拉利车队和红牛车队的厂商积分差距缩小到了七分，此前几乎失去悬念的年度总冠军争夺，突然又回到了胶着状态，没有任何一支车队敢说自己已经锁定了最终的胜利。
后续分站赛的战术对抗值得期待
不少车队的策略组赛后都在采访里提到，这站F1正赛的博弈过程给了他们很多新的思路，接下来的几条街道赛赛道，肯定会出现更多不走常规路的战术选择，二停甚至三停的激进方案大概率会成为车队抢分的常规操作。
对于普通车迷来说，不用再看到领跑车手一骑绝尘的无聊场面，每一圈都可能出现新的超车和位置变化，接下来的每一站比赛的观赛价值，都比之前几个赛季要高得多，所有人都在期待下一个神级超车名场面的诞生。
